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通州湾“2+1”工程实况--方驳126

日期:2022-05-21 17:06:45  作者:通州湾“2+1”工程实况--方驳126-世界杯押注的软件

  通州湾2+1项目部
肖文超 

        南通通州湾港区三港池1#-3#泊位码头工程位于通州湾作业区北部港区,引堤与已建“通州湾新出海口一期通道工程”顺接。引堤总长2982米,堤顶高程为9.5米,CD段长1981米,宽34米,DE段引堤长1001米,宽20米。引堤采用斜坡式结构形式,堤心采用双棱体充填袋结构。由于本工程地质是极易起动的粉细砂,需要先铺设沙肋软体排进行超前防护。
        本工程施工区域为沿海潮区域,滩低水浅,设备选型难,而作业时间短。依据本工程的水域特点,选择吃水浅、可坐滩的船机参与施工,对软体排以及底层通长袋进行定位铺设。方驳126正是承担该任务的铺排船之一。
        方驳126主要工作任务为1#-24#即桩号CD0+475至CD1+1315区域软体排施工以及CD0+475-CD1+1200的底层通袋铺设充填。2月23日方驳126进场,项目部立即安排3名施工技术人员驻船指导施工,船上配备工人约20名左右。由于工程区为无遮蔽海域,受风浪影响大,有效作业时间少,施工作业风险大。因此自船只进场来,凡符合施工作业条件,皆把工人分2批次,一天2个高潮位不分昼夜进行施工,实际工作作业时间达到每天15个小时左右。为预防安全事故的发生以及有效的提高施工效率,每天都有一名技术人员召集工人开展班前教育,告知施工中应注意的安全事项,以及当天的施工区域和施工内容,为后续施工做好准备。昼夜的颠倒以及每天的长时间施工,容易使工人以及技术人员感到疲惫,尤其是夜晚,在充填砂肋的间隙,经常能看到工人们疲惫的靠在砂肋袋上休息。但工期紧,任务重,且施工时间随潮水涨落而波动,为了确保施工进度,必须在2个高潮位进行作业,力争在规定的时间节点完成既定的工作任务。


1.对工人船员开展班前安全会



2.进行白天铺排作业

        截至4月22日,方驳126已完成要求的所有沙肋软体排的施工,包括后期新增的7张软体排。而且在低潮位,船上还抽调人手对CD0+000-CD0+475区域进行沟槽段填槽,至4月底进度已过半。目前方驳126正在抓紧时间进行底层通袋的铺设充灌,力争实现1天2个潮水铺设2个通袋,在最短的时间完成剩余的工作任务。


3.进行夜间铺排作业



4.填槽袋铺设

        南通通州湾港区三港池1#-3#泊位码头工程作为南通市的重点工程,其引堤段的施工江苏海宏工程建设有限公司在其中扮演者极其重要的角色。相信在各级领导的带领以及项目部的所有管理人员的共同努力下,一定可以在要求的时间点前圆满的完成所有的工作任务,为公司在工程领域的成就再添一笔佳绩。


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